11月中旬，中山东路东段北半幅路面搭起了围挡，因为原本的停车位已经全部取消，不少在这条路上工作的市民，都选择了放弃驾车出行，而改用步行或非机动车的方式出行，可市民发现步行也没那么容易，到处都是台阶、无法逾越的作业坑等问题让人“寸步难行”。

　　但差不多半个多月后，很多细心的市民发现，围挡外人行道已经发生了许多变化，而这些变化也体现出施工方的对市民更多的体谅，市民也从这些改变中，更加理解和支持城建重点工程。

　　20多天前，人行道最窄处仅5厘米

　　11月中旬，为了更好地施工，也为了减少扬尘、噪音等不利因素对过往市民产生的影响，中山东路人防工程施工方在半幅路面上建起了围挡。而围挡一起，立刻遭来许多市民的诟病：人行道大面积被“圈”进围挡作为施工作业面，而围挡外，行人只能在狭窄的人行道剩余空间和各栋建筑外的台阶上下穿行。

　　更令人意想不到的是，在京凌大厦门前的人行道仅宽5厘米，过路人不得不跨上几级台阶才能通过此地。不少老人经过这里时，都要用手支撑住膝盖，吃力地“爬”上台阶。

　　随着施工进度的开展，在老北门中山东路路口的固定围挡被拆除，取而代之的是围成半圆的活动围挡，将原本就不宽敞的人行道进一步地“挤压”，被“挤压”后的人行道宽度最窄处仅有约40厘米。

　　路难行等问题逐渐暴露出来后，施工方决定对围挡外的人行道进行改造：将原有的台阶和人行道边缘都用混凝土砌上了坡道，但坡道的角度却大于30度，不仅如此，京凌大厦门前的水泥坡上一层黄沙也让过往行人的脚底频频“打滑”。

　　不少市民都表示，晴天时行人走路都要小心，如果遇到雨雪天气，后果更是不堪设想。

　　半个多月后，斜坡还带“缓降”功能

　　面对市民的质疑，施工方看在眼里，记在心上。

　　经过两天的调研、开会、测量、设计，两天后，步行经过围挡外人行道的市民“意外”地发现，原本的活动围挡不“动”了，在有坑的地方，架起了简易木桥；原本有棱有角的人行道变“圆润”了，边缘砌上了方便非机动车上下的斜坡。

　　其中改善最明显的，是京凌大厦门前的狭窄过道一下子“拓宽”了——施工方在原有的台阶上开了一条“木栈道”。工程施工方、南托建筑常务经理黄国华表示，在看到媒体报道了市民的质疑后，他们特地对这段不长的通道进行了现场查看，最终确定了现在的方案：将原本在外的4级台阶全部覆盖，“这样，不仅行人走起路来很方便，非机动车的通过也很方便”。不仅如此，在斜坡上钉了四根类似于道路减速带一样的木条，为的是能在恶劣天气下，起到一定的防滑作用，保证了市民出行安全。

　　在老北门中山东路出入口处，原本“一天一个样”的围挡，把进出的通道慢慢挤压成约40厘米的“一线天”，并且路前横出一条一米多的作业坑，令住在老北门的市民不得不绕道行走。知道这一情况的黄国华率领施工队，不出两天，便将通道扩大，并在作业坑上架起了一座简易木桥，极大地方便了过往的市民。“路面被封起来后，上个班要从老北门东吴路出口绕到第一楼街再驶上中山东路上班，现在木桥搭好后，又能5分钟就到单位啦！”在八佰伴上班的史小姐说。

　　“虽然这些工作影响了工程整体的速度，但我们做工程讲究的就是以人为本。”中环嘉业房地产开发公司项目负责人说，“其实，还有其他因素也在影响工期，但我们还是应该理解市民，尽量克服这些不利因素。”

　　这位负责人之所以这么说，是因为为了尽量减少工程对市民的影响，施工时必须要在整个工段留出四个缺口，加起来有将近20米的距离在最近几个月无法施工，“必须要在北半幅路面改造完成后，才能对这四个出入口进行施工，这对工期的影响很大”。而且，大型机械进场后，为了这条路附近的居民能睡个安稳觉，夜里也只会在规定的时段内施工。

　　“比起让市民满意，这算不了什么，我们要做让市民满意的工程，而不是被质疑的工程。事实上，我们这些改变做出来后，市民也对我们更包容、更理解了。”该负责人十分感慨地说。